吉利收购大众宾利疑云

2020-09-02 0 点赞 0 评论 1202 浏览

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近日，据美国汽车杂志《Automobile》报道，大众集团内部开始酝酿一个旨在面向未来的“Vision 2030”计划，该计划涵盖专注于核心品牌、全球生产网络的重组、简化关键技术，明确强调电动汽车，自动驾驶。

品牌架构方面，一位大众集团内部人员透露，未来只有大众（含斯柯达、西雅特）、奥迪、保时捷品牌会长期存在，其他品牌也许会被出售或者砍掉，其中宾利被砍掉的风险最大。

宾利的困境

从经营数据看，过去几年宾利的盈利程度一般，远达不到高端汽车的盈利平均水平。2018年更是转盈为亏，亏损达到2.8亿欧元（折合人民币超过22亿元），经营回报率为负的18.6%。

令宾利欣慰的是，2018年宾利在华累计销量2969台，同比增长21.2%，占其全球销售总量约32%。按照计划，未来三年将是宾利品牌发展历程中新产品的集中面世期，尤其是在中国市场。

图片来源：宾利官网

宾利汽车董事会成员、负责销售及市场的Chris Craft坦言，基于2018年宾利在中国市场的表现，2019年宾利将在中国市场交付全新欧陆GT、欧陆GT敞篷版以及添越插电混动版，在接下来的几年中，宾利品牌将会陆续为其他车系引入插电混动选择，并推出全新车型。其首款纯电动车型的推出时间，或将在2025年。

整体来看，2017年，宾利盈利尚有5500万欧元。到了2018年，其销售额与整车销量出现大规模下滑。

外界猜测，除了全球汽车市场大环境影响外，宾利内部也存在着一些问题。一方面，宾利的新车型生产一直处于不顺利；另一方面，宾利供应搭载的V8 4.0T发动机出现“发动机有点烧涡轮”的问题。

此外，英国在脱欧过程中与欧盟的谈判一波三折，始终不能达成一致，这种不利的大环境放大了宾利所面临的问题。2018年10月份，宾利首席执行官赫曼曾表示，英国脱欧处理不妥当会对企业造成很大的影响。为了防止宾利陷入更加被动的局面，在过去的一年中，宾利开始大量储备零部件，以防止因缺件导致停产，这也增加了宾利的营业支出。

Chris Craft对外表示，2018年，宾利亏损主要原因是对工厂建设和研发新车型投入较多，又因新车没有及时交付，导致宾利去年财年出现亏损现象。随着全新车型的陆续上市，宾利汽车的发展有望转好。

值得一提的是，大众集团的大股东保时捷家族对宾利也颇有看法。保时捷监事会主席Wolfgang Porsch在公开场合表示，“对于大众集团旗下的品牌来讲，产生一定的边际贡献非常重要。但目前宾利还没有做到，我们对此很不满意。”更有保时捷家族发言人直言，“宾利务必在两年的时间里实现扭亏为盈”。

2019年，大众集团发布了第二季度财报，财报显示宾利品牌销售额达8.35亿欧元，同比去年7.57亿欧元同比增长10.3%，营业利润增至5700万欧元。宾利认为，除了销量增长之外，正在进行的效率方案有关的成本节省以及混合效应和汇率趋势产生了积极的影响。

吉利收购宾利的可能性

从宾利近年的市场表现来看，其短期的盈利波动并不足以让大众做出出售的决定。此外，吉利收购宾利还存在两大阻碍，一方面，宾利品牌价值非常高，吉利想要收购会涉及到资金调配难题；另一方面，宾利作为英国顶尖汽车代表，英国曾因捷豹路虎出售给印度塔塔而横加阻挠，这次必然故伎重演，再加上核心技术开放程度，也会影响到吉利收购宾利价值。

所以，吉利想要收购宾利的可能性微乎其微。

当然，如果宾利想要出售，吉利或许也是一个很好的中国买家。对于吉利而言，如果可以收购宾利，这将是品牌溢价的最好机会。有利于其推动全球化战略，尤其是进军欧美市场。