11月28日，据路透社报道，法国标志雪铁龙集团（以下简称PSA)官方表示，计划出售其与重庆长安汽车股份有限公司合资的长安PSA的50%股份。
值得一提的是，长安汽车在今年10月已经挂牌出售长安PSA的50%股权。长安汽车表示此次转让股权是为了“转型升级，聚焦自主”。PSA集团相关发言人表示：“两个合资伙伴都计划出售他们在该合资企业中的股份。这不会改变DS在中国的存在和发展，未来几周或几个月内将提出一项新的战略计划。”2011年之前，中国汽车产业飞速发展，消费者对于汽车需求的稳定增长，不断刺激着外资车企的神经。终于，法国PSA集团再次坐不住了，于2011年和中国长安汽车集团成立合资公司长安PSA，双方各占50%股份，合资公司生产的汽车为定位豪华品牌的DS车型。事实上，PSA早在1985年便已经进入中国，在广州市成立了广州标致汽车公司，但由于，PSA不愿意将核心技术贡献给广州标致，所以广州标致汽车智能走散件进口组装生产的路线。后面由于国产汽车实力的飞跃，国内汽车品牌飞速增长。所以，不到10年，广州标致就因为零件进口过于昂贵，性价比不高，被挤出市场。1997年，广州标致汽车销量仅为900余辆，公司亏损高达29亿元。最终，PSA接受不了这个结果，将广州标致卖身给本田公司，本田接盘后与广州地方合资公司成立了如今大名鼎鼎的广州本田汽车。PSA退出中国一段时间后，发现中国汽车市场还是增速过快。于是于1992年，联合东风汽车共同组建了神龙汽车公司，开始走合资路线，主要在华生产雪铁龙车系。
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本次合作成功后，PSA与东风集团达成了合作升级意向。由原来的东风与雪铁龙合资升级为东风与PSA合资，神龙汽车也因此被东风标致雪铁龙取代。然而，双方的合作初期还算顺利，汽车销量一直很稳定。但神龙汽车一直跟着市场走，并没有创新，如此，浑浑噩噩几年，外资品牌大量进入中国市场，尤其是德系汽车，非常了解中国市场的需求点，以及日系车走的汽车耐撞、省油等路线，也都圈了中国一大波粉。最终，神龙汽车被消费者默认为低端汽车。甚至，其高层一度出现意见不合等，影响了神龙汽车的后续发展。这个时候，PSA决定将重心转移，重新选择中国汽车合作伙伴。开始，PSA主要与哈飞谈判，试图成立新的合资公司。但由于哈飞被长安兼并，最终PSA选择了与长安汽车牵手。
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彼时，福特、马自达、铃木等国内外车企在中国已经圈粉无数，PSA虽然决定与长安汽车联手，但压力还是非常大。所以，他们决定改变战略，推出一个豪华高端品牌，即DS。2013年9月，长安PSA在成立两年后，顺利在深圳工厂量产DS品牌。为了避免重蹈覆辙，DS汽车在生产的标准都是按照PSA集团最高标准执行，其生产线也是自动化程度最高、最先进的生产线。
此外，PSA摈弃以往的高傲，开始将一流的服务用于DS品牌打造中。
最好的设备、全自动的生产线、优质的服务、奢化的体验……PSA将所有的心思集中在DS的品牌打造中，然而，中国消费者更多的想法是，这是什么品牌？当时，DS是按照豪华的理念去打造的，但是汽车造型很小，排量很大。这不符合中国家庭用车的消费理念，毕竟这种车太奢侈……也就是说，彼时的中国消费者不愿意花大价钱去尝试一个合资品牌生产的汽车，他们更倾向于福特、丰田等实用、耐用的品牌。这也是品牌的影响力，在过去PSA不断的折腾中，他们错失了在中国最好塑造品牌的时机……如此下去，长安PSA的下场自不用说，销量下跌的可怕。2014年，双方预期完成10辆销售目标。
结果，2014年，DS汽车在华销量2.3万辆；2015年，DS汽车在华销量2.46万辆；2016年至2018年DS品牌在华销量分别为1.61万辆、0.61万辆、0.39万辆。
2019年1-9月，DS品牌汽车销量仅仅只有2027辆。其中，今年9月，DS在华销量79辆，同比下滑84.3%。
也因此，截止目前，长安PSA已经累计亏损49.1亿元。
业内人士认为，DS品牌销量持续走跌主要是因为其在产品定位、定价、技术资源等方面存在问题。成立至今8年，大多数消费者对于DS还是一无所知，即使对于PSA有印象的消费者，对于其品牌下的汽车仍停留于东风标致雪铁龙所生产的时代。
DS汽车在华销量持续不佳，长安PSA也意识到了这个问题，也曾试图挽救。
值得一提的是，长安PSA在2016年资产负债率高达98.68%，截止2017年第三季度结束，其净资产已经为-3.15亿元，严重资不抵债。2018年初，长安汽车与PSA集团宣布以现金方式，分别向长安PSA增资18亿元，总计36亿元，以改善公司日常经营问题。长安汽车认为，此次增资可降低CAPSA资产负债率，提升运营能力。对于本次增资，长安也PSA表示，从2018年开始，每年将向中国市场至少投放一款DS新产品。2019年2月，长安PSA总裁孟诺表示“永远不会放弃中国市场”，并推出了名为“DS信任计划”的品牌复苏计划，包括“品牌与产品强化”、“城市营销计划”、“客户满意”等。在PSA宣布出售长安PSA50%的同时，也就是11月29日，长安汽车向重庆监管机构提交最新文件，宣布长安汽车打算以16.3亿元低价出售长安PSA50%的股份。时间如此吻合，长安汽车似乎已经与PSA达成了一致。也就意味着，长安PSA或将以32.6亿元被完全出售，甚至有可能会更低。如此看来，长安PSA的出售价连2018年长安与PSA汽车增资的钱都没有拿回来，不免令人有些唏嘘。
当然，按照PSA发言人的说法来看，公司仍希望能继续在中国推出DS品牌汽车，可能在未来数周或是几个月的时间里拿出“新的战略计划”。
PSA如果想要继续在中国推出DS品牌汽车，这个新的战略计划中必不可少的还是中国汽车品牌合作伙伴，毕竟独木难支，只有中国汽车品牌更了解中国消费者需求。另一方面，如果PSA想继续靠长安PSA生产DS品牌，那么这个“烂摊子”也需要找到一个好的“接班人”。以过往来看，DS品牌虽然持续亏损，但主要还是品牌、产品设计这步棋没有走好。如果有大的汽车品牌愿意接收长安汽车50%的长安PSA股份，也不是没有机会重生。 懂智驾，更懂未来
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